ΟΧΙ στη διαιώνιση του παράνομου Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων

ΕΙΣΗΓΗΣΗ/ΑΝΤΙΠΡΟΤΑΣΗ  ΓΙΑ ΤΟ 1^Ο ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 21/3/24,

«Λήψη απόφασης περί της αναγκαιότητας μίσθωσης αγροτεμαχίου ή τμήματος αγροτεμαχίου για τις ανάγκες λειτουργίας του Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων»

 

Σύμφωνα με το νόμο 4685/2020 αρ.92-Προσωρινή Λειτουργία Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων, (όπως τροποποιήθηκε με την Παρ.2 Άρθρο 73 Νόμος 4690/2020 με ισχύ την 30/5/2020):  

 

Παρ.1

«Εγκρίνονται οι θέσεις για την προσωρινή λειτουργία εγκαταστάσεων αστικών υποδομών κοινής ωφέλειας και ειδικότερα Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ), στα σημεία όπου ήδη λειτουργούν σήμερα, όπως εμφαίνονται στα τοπογραφικά διαγράμματα και δημοσιεύονται σε φωτοσμίκρυνση στο Παράρτημα ΙΙΙ του παρόντος για τους Δήμους: ………………. ιη) Στον Δήμο Ραφήνας Πικερμίου το τμήμα εντός εδαφικής έκτασης στη θέση «Πλατύ χωράφι», επιφανείας 2.718,87 τ.μ. που εμφαίνεται με στοιχεία (Α, Β, Γ,…., Ζ, Α) στο τοπογραφικό διάγραμμα κλίμακας 1:500 που θεωρήθηκε από την Δευθύντρια των Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Ραφήνας Πικερμίου.»

 

Παρ.2 

« Η προσωρινή λειτουργία επιτρέπεται από τη δημοσίευση του παρόντος έως τον καθορισμό χώρου προοριζόμενου για τη χρήση αυτή είτε με έγκριση ή τροποποίηση ρυμοτομικού σχεδίου, είτε με τροποποίηση ΓΠΣ ή με έγκριση ΤΧΣ και μέχρι τρία (3) έτη. Μετά τη λήξη της προθεσμίας αυτής παύει η προσωρινή λειτουργία του ΣΜΑ. Καθ’ όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του ΣΜΑ επιβάλλεται η λήψη όλων των απαραίτητων μέτρων για την αποφυγή της όχλησης, την οπτική απομόνωση με περιμετρικές φυτεύσεις ή περιφράξεις και τη χρήση των βέλτιστων τεχνικών για τη μεταφόρτωση των απορριμμάτων. Για τις ανάγκες της προσωρινής λειτουργίας των ΣΜΑ στους ανωτέρω χώρους, ανεξαρτήτως του ιδιοκτησιακού καθεστώτος αυτών και του τρόπου κτήσης τους, επιτρέπονται οι προσωρινές κατασκευές του άρθρου 21 του ν. 4067/2012 (Α’ 79) «Νέος Οικοδομικός Κανονισμός». Μετά τη λήξη της προθεσμίας ή την με οποιονδήποτε τρόπο παύση της λειτουργίας του ΣΜΑ, ο Δήμος οφείλει εντός ενός (1) έτους να αποκαταστήσει τον χώρο στην αρχική του μορφή. Ειδικά, για τις περιπτώσεις παρόδου του χρονικού διαστήματος των τριών (3) ετών, δεν επιτρέπεται παράταση της προσωρινής λειτουργίας των ΣΜΑ.»

 

Το τοπογραφικό διάγραμμα με τη θέση του ακινήτου που εστάλη από τον Δήμο στο Υπουργείο Περιβάλλοντος (τότε υπ. Κωστής Χατζηδάκης) και δημοσιεύθηκε στο ΠΑΡ.ΙΙΙ του ΦΕΚ 92 Α /2020, περιλαμβάνει την παρακάτω ΔΗΛΩΣΗ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ:

«Ο κάτωθι υπογεγραμμένος  Ευάγγελος Μπουρνούς ως δήμαρχος και νόμιμος εκπρόσωπος του δήμου Ραφήνας Πικερμίου δηλώνω ότι τα όρια του γεωτεμαχίου με στοιχεία 1-2-3-4-5-6-7-8-9-19-11-12-13-1 με εμβαδό 21.250,00τμ, το οποίο βρίσκεται στη θέση «ΚΤΗΜΑ ΡΑΦΗΝΑ ΑΤΤΙΚΗΣ», τεμάχιο 222 της διανομής, και του τμήματος αυτού με στοιχεία Α-Β-Γ-Δ-Ε-Ζ-Α με εμβαδό 2.718,87τμ του Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου Αττικής υποδείχθηκαν από εμένα και ευθύνομαι για την ακρίβεια των δηλούμενων ορίων των γεωτεμαχίων»

 

Ομοίως το τοπογραφικό διάγραμμα περιλαμβάνει την παρακάτω ΔΗΛΩΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ: 

«Ο κάτωθι υπογεγραμμένος Παναγιώτης Καστρίτσιος Τοπογράφος Μηχανικός Τ.Ε., υπάλληλος του δήμου Ραφήνας Πικερμίου έχοντας υπόψη μου τις συνέπειες περί ανακριβής τοποθέτησης έκτασης, δηλώνω ότι η έκταση υπό τα στοιχεία 1-2-3-4-5-6-7-8-9-19-11-12-13-1 με εμβαδό 21.250,00τμ, η οποία βρίσκεται στη θέση «ΚΤΗΜΑ ΡΑΦΗΝΑ ΑΤΤΙΚΗΣ», τεμάχιο 222 της διανομής και είναι εκτός σχεδίου πόλεως, είναι τοποθετημένη επακριβώς με δική μου ευθύνη στην πινακίδα Γ.Υ.Σ. με αριθμό 6447/8 κλίμακας 1:5:000»

(Η δήλωση του μηχανικού δεν αναφέρει το γεωτεμάχιο στο οποίο είναι εγκατεστημένος ο ΣΜΑ, παρόλο που το υπόμνημα του σχεδίου αναφέρει το ΚΑΕΚ του γηπέδου).

 

Να σημειωθεί ότι η υφιστάμενη εγκατάσταση βρίσκεται μέσα σε πλημμυρική ζώνη του Μεγάλου Ρέματος (Αρίωνος) και βάσει του ΦΕΚ 498 Δ/2021 (αλλά και της προηγούμενης Υ.Α. οριοθέτησης του 2019) βρίσκεται μέσα στην υφιστάμενη γραμμή οριοθέτησης (μπλε διακεκομμένη γραμμή) και πλημμύρας (κόκκινη διακεκομμένη γραμμή), που ισχύουν μέχρι την κατασκευή του έργου διευθέτησης, όπως φαίνεται στην παρακάτω κάτοψη και στο παρακάτω σχέδιο του ΦΕΚ 498 Δ/2021 οριοθέτησης (σχέδιο 2.6). 

Συνεπώς το πρόβλημα οφείλεται σε κακοδιαχείριση και αμέλεια της προηγούμενης διοίκησης υπό τον Ευ.Μπουρνού, η οποία αντί να κάνει μία προσπάθεια επίλυσης ενός χρόνιου προβλήματος του Δήμου, προχώρησε σε ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΔΗΛΩΣΗ στο ΦΕΚ ενός γεωτεμαχίου χωρίς πρόσοψη σε νόμιμο δρόμο (με στοιχεία Α-Β-Γ-Δ-Ε-Ζ-Α και εμβαδό 2.718,87τμ), ως γηπέδου για Σταθμό Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων. 

      

 

 Επειδή 

-       η τριετία από την δημοσίευση του ν.4685/2020 έχει  παρέλθει και ως εκ τούτου ο ΣΜΑ έχει καταστεί παράνομος

-       η παραμονή του στην υφιστάμενη θέση, εντός γραμμής πλημμύρας και οριοθέτησης, εκθέτει την εγκατάσταση και τους εργαζομένους σε πλημμυρικούς κινδύνους και έχει αρνητικές επιπτώσεις στο ποτάμι (από τη μεταφόρτωση των απορριμμάτων και τα όμβρια από τις εκπλύσεις κάδων και απορριμματοφόρων)

-       η εύρεση γηπέδου προς ενοικίαση  όμορου στην υφιστάμενη θέση, περιορίζει τις ποιοτικές και οικονομικές επιλογές του Δήμου

-       ο Σταθμός Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων είναι απαραίτητο από τη χρήση του να έχει πρόσοψη σε νόμιμο δρόμο ώστε να είναι νόμιμος και για αποφυγή μελλοντικών αντίστοιχων προβλημάτων

 

Προτείνεται αντί της εκμίσθωσης ακινήτου στην περιοχή που βρίσκεται ο υφιστάμενος σταθμός μεταφόρτωσης απορριμμάτων(ΣΜΑ), να γίνει προσπάθεια συμβιβαστικής λύσης με τον ιδιοκτήτη, μέχρι την οριστική μεταστέγαση του ΣΜΑ σύμφωνα με την υποχρέωση που απορρέει από  ν.4685/2020 και την παράλληλη ενεργοποίηση των κατάλληλων, νόμιμων διαδικασιών για την οριστική μεταστέγαση του ΣΜΑ.

 

 

Ραφήνα, 21/3/2024,

Εμμανουέλα Τερζοπούλου

Δημοτική σύμβουλος

Επικεφαλής «Γη & Ελευθερία»

 

                       

 

      Απόσπασμα ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΙΙΙ Ν.4685/2020

    

Μόνο ντροπή! - Ανακοίνωση «Γη & Ελευθερία», 15/3/24

 Την παρέμβαση στο ΣτΕ (που έγινε κατ’εντολή δημοτικής αρχής Μπουρνού) 

υπέρ του έργου διευθέτησης του Μ. Ρέματος Ραφήνας και του Υπουργείου,

στηρίζει η νέα δημοτική αρχή…

 

Με την απόφαση 81/2024 της Δημοτικής Επιτροπής (Δ.Ε.), η οποία υπερψηφίστηκε από τη δήμαρχο Δ.Τσεβά-Μήλα και τους δημοτικούς συμβούλους Μπάμπη Ζαφειρόπουλο, Κωνσταντίνο Ξηντάρα, Νίκο Ψωμά, Σωτήρη Σκούφο και Ευάγγελο Μπουρνού, ενώ καταψηφίστηκε από την Εμμανουέλα Τερζοπούλου, αποφασίστηκε διορισμός δικηγόρου για υποστήριξη της παρέμβασης του Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου υπέρ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στη δίκη για την οριοθέτηση του Μεγάλου Ρέματος, που έχει προσδιοριστεί για την Τετάρτη 20/3/2024.

 

Η παρέμβαση είχε κατατεθεί στο ΣτΕ στις 28/12/23, κατ’ εντολή της απερχόμενης δημοτικής αρχής Μπουρνού,  στο παρά πέντε της λήξης της θητείας της, προκειμένου να δημιουργηθούν τετελεσμένα έναντι της νέας δημοτικής αρχής που είχε δεσμευθεί περί του αντιθέτου. Συγκεκριμένα, όπως φαίνεται και στη σχετική φωτό, μετά την πρώτη Κυριακή των εκλογών του Οκτωβρίου 2023 η νέα δήμαρχος Δ. Τσεβά είχε υπογράψει προεκλογική δέσμευση ότι «Το νέο Δημοτικό Συμβούλιο, με την ενδεδειγμένη διαδικασία,  θα παραιτηθεί από κάθε αναρμόδια παρέμβασή του, στο θέμα του έργου διευθέτησης και οριοθέτησης του Μεγάλου Ρέματος, όπως η υπέρ του Υπουργείου Υποδομών στο Συμβούλιο Επικρατείας, θέτοντας υπό εξέταση την παραδοχή ότι το έργο, όπως έχει αδειοδοτηθεί, αυξάνει τον κίνδυνο καταστροφικής πλημμύρας στην εκβολή του.»

 

Με την απόφαση της Δ.Ε., η νέα δημοτική αρχή όχι μόνο δεν παραιτείται από την παρέμβαση του Δήμου υπέρ του Δημοσίου σε μια αίτηση ακύρωσης πολιτών και φορέων που δεν στρέφεται κατά του Δήμου αλλά κατά του Υπουργείου, αλλά αντίθετα παίρνει ρητή θέση υπέρ του Υπουργείου και του έργου διευθέτησης που καταστρέφει ένα ποτάμι ενωσιακής σημασίας ενώ αυξάνει τον κίνδυνο πλημμύρας στη Ραφήνα, όπως έχουν επισημάνει πολλοί έγκριτοι επιστήμονες!!!  Παίρνει θέση υπέρ του έργου, ενώ μέχρι τώρα η νέα Δήμαρχος Δ. Τσεβά δήλωνε αναρμόδια γιατί είναι έργο του Υπουργείου. Θυμίζουμε ότι στις 5.1.2024, όταν ζητήσαμε την παρέμβαση της νέας δημοτικής αρχής για τη σωτηρία των 143 δέντρων της εκβολής, που προκειμένου να κοπούν χαρακτηρίστηκαν αναληθώς από τη Διεύθυνση Δασών Ανατολικής Αττικής «ξερά – στρεβλά – ασθενικά – καχεκτικά και κεκλιμένα επικινδύνως προς το οδικό δίκτυο» η νέα Δήμαρχος δήλωνε εγγράφως αναρμοδιότητα!!! Αναρμόδια λοιπόν όταν πρόκειται για τη σωτηρία 143 δέντρων, η κοπή των οποίων στη βάση ψευδούς βεβαίωσης θα επιβαρύνει το πράσινο ισοζύγιο της πυρόπληκτης πόλης μας, αρμόδια όμως για δικαστικές ενέργειες στο πλαίσιο του ίδιου έργου σε βάρος των δημοτών, του περιβάλλοντος, του μικροκλίματος και της ποιότητας της ζωής μας!

 

Η απόφαση αυτή της Δ.Ε. έρχεται σε αντίθεση προς:

-       Την ομόφωνη απόφαση του Κοινοτικού Συμβουλίου Πικερμίου που ζητάει αναθεώρηση του έργου προκειμένου να εξαιρεθεί το ρέμα Βαλανάρη από αυτό

-       Όλους τους θεσμικούς φορείς, φορείς της κοινωνίας των πολιτών, επιστήμονες και δημόσια πρόσωπα που έχουν ταχθεί κατά του έργου όπως έχει σχεδιαστεί, κατά της κοπής άνω των 2000 δέντρων, κατά της καταστροφής υγροτόπων και πλημμυροπεδιάδων του ποταμού, κατά της «θυσίας» του περιβάλλοντος και των ανθρώπων στο βωμό των οικονομικών συμφερόντων που αφορούν τα «μεγάλα έργα» που σχεδιάζονται στην περιοχή 

-       Τους πάνω από 68.000 Έλληνες και Ευρωπαίους πολίτες που ζητούν τον ανασχεδιασμό του έργου με λύσεις βασισμένες στη φύση.

 

Επιπλέον, η νέα Δημοτική αρχή σπεύδει να πάρει θέση υπέρ του έργου διευθέτησης, ενώ:

α) το έργο ελέγχεται από το ΥΠΕΝ/ΣΥΓΑΠΕΖ για πρόκληση περιβαλλοντικής ζημίας καθώς και από τις δύο δανείστριες Τράπεζες (ΕΤΕπ και CEB), τα πορίσματα των οποίων θα δημοσιευθούν το αμέσως επόμενο διάστημα με ορατό τον κίνδυνο «παγώματος» της χρηματοδότησης, όπως έγινε και στο ρέμα Ερασίνου.

β) το έργο δεν έχει χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ 2014-2020, ενώ δεν πληροί και τα κριτήρια επιλεξιμότητας για το ΕΣΠΑ 2021-2027, όπως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ρητά απάντησε δια της Επιτρόπου κ. Φερέϊρα στη σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή Πέτρου Κόκκαλη.

γ)ο αντιπλημμυρικός χαρακτήρας του έργου έχει αμφισβητηθεί από έγκριτους επιστήμονες αλλά και το συνδικαλιστικό φορέα των μηχανικών του Δημοσίου (ΕΜΔΥΔΑΣ) και την αντιπροσωπεία του ΤΕΕ.

 

Στην ίδια αποδοκιμαστέα κατεύθυνση, η νέα δημοτική αρχή , εκτός από την παρέμβαση στην προσφυγή για το Μεγάλο Ρέμα, άσκησε παρέμβαση σε όλες ανεξαιρέτως τις προσφυγές των πυρόπληκτων κατά του Υπουργείου Περιβάλλοντος και του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου για τις πυρόπληκτες περιοχές, υπέρ του Υπουργείου Περιβάλλοντος και κατά των πυροπλήκτων δημοτών της(!!!). Μόνο μέσα στους πρώτους 2,5 μήνες της θητείας της νέας δημοτικής αρχής, 118.213€ δαπανήθηκαν συνολικά για νομικές δικαστικές ενέργειες , από τα οποία τα  18.153€  αφορούσαν παρεμβάσεις του Δήμου στο ΣτΕ για υποστήριξη αποφάσεων της κεντρικής κυβέρνησης, χωρίς καν ο Δήμος να είναι διάδικος στις δίκες.  

 

Με νωπές ακόμα τις πλημμύρες στη Θεσσαλία, το έγκλημα στα Τέμπη και τις δημοτικές εκλογές, η νέα δημοτική αρχή θα όφειλε να μη σέρνεται πίσω από τις μεθοδεύσεις της κυβέρνησης και της παλιάς δημοτικής αρχής, να τηρήσει τις προεκλογικές της δεσμεύσεις και να προστατέψει τους κατοίκους, το περιβάλλον και το μικροκλίμα της πόλης ενόψει της κλιματικής αλλαγής. 

 

ΥΓ. Η δαπάνη για το συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο για τον διορισμό δικηγόρου στο εν λόγω δικαστήριο, είχε δημοσιευθεί στη Διαύγεια (ΑΔΑ 9ΕΡ5Ω16-Γ76) στις 12:03, δηλαδή δύο ώρες πριν από τη σύγκληση της Δ.Ε στις 14:00 και τη λήψη της απόφασης 81/24!!! Προσχηματικές διαδικασίες χωρίς να τηρούνται ούτε τα προσχήματα….

Μια ύβρις και μια αμετροέπεια (Δ. Τσιαμπούρης - Κόκκινο Λιμανάκι)

Δημοσιεύουμε κείμενο - επιστολή του Δ. Τσιαμπούρη, ιδιοκτήτη ακινήτου στο Κόκκινο Λιμανάκι, στο οποίο επισημαίνει την ύβρη που διαπράττει ο δήμος Ραφήνας Πικερμίου με την παρέμβαση του υπέρ του δημοσίου, στο Συμβούλιο της Επικρατείας όπου συζητείται η προσφυγή κατοίκων για το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο που προωθείται για την περιοχή. 

Ο δήμος μεταφέρει τις ευθύνες του στους πολίτες μεταξύ των οποίων είναι και οι πυρόπληκτοι της περιοχής. Ακολουθεί το κείμενο του Δ. Τσιαμπούρη με την απαραίτητη επισύναψη του δικογράαφου

 

Ο δήμος Ραφήνας-Πικερμίου επ’ ευκαιρία των δικών στο ΣτΕ για το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΕΠΣ) στην περιοχή του, κατόπιν της πύρινης τραγωδίας του 2018 με πάνω από 100 νεκρούς, σε έγγραφη παρέμβασή του (επισυνάπτεται, δείτε σελ. 5) αντί να αναγνωρίσει τις ευθύνες του, τις μετακυλίει στους ίδιους τους πολίτες, πολλοί από τους οποίους θύματα της τραγωδίας.

Ειδικότερα, προσπαθώντας να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα, ισχυρίζεται με το δικόγραφό του ότι τα περισσότερα θύματα της τραγωδίας εγκλωβίστηκαν στις αυτοσχέδιες κλίμακες που υπάρχουν στην περιοχή και οδηγούν στην ακτή. Εντελώς ανακριβές, διότι όλοι γνωρίζουμε ότι εκείνοι που έχασαν την ζωή τους στο οικόπεδο της Αργυρής Ακτής, την έχασαν επειδή δεν μπόρεσαν στις συνθήκες πανικού από την φωτιά και την αιθάλη, ως μη γνώστες της περιοχής, να βρουν την κλίμακα που θα τους έδινε διέξοδο στη θάλασσα.

Οι ισχυρισμοί του Δήμου είναι ύβρις προς τους εκατοντάδες πολίτες που μέσω των κλιμάκων αυτών διασώθηκαν από τη φωτιά και, πολύ περισσότερο, ύβρις προς τα ίδια τα θύματα της φωτιάς που αφέθηκαν απροστάτευτα, επειδή ο Δήμος δεν έλαβε τα μέτρα που όφειλε, να κατασκευάσει, μεταξύ άλλων, και να σημάνει τις απαραίτητες προσβάσεις προς την θάλασσα.

Και για να φτάσουμε στο δια ταύτα ο Δήμος αναφέρει, με προκλητική αλαζονεία, σχετικά με τις ενστάσεις πολιτών για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις κατασκευών στα ευαίσθητα πρανή προς την παραλία, ότι «...δεν υπάρχει είδος υποδομής που δεν είναι δυνατόν να κατασκευαστεί». Μάλιστα Δήμαρχε κυρία Τσεβά: Όλα είναι δυνατόν να κατασκευαστούν αν δεν ληφθούν υπόψη οι οικονομικές επιβαρύνσεις και οι περιβαλλοντικές συνέπειες.

Ο Δήμος δεν επιτρέπεται να λειτουργεί με τόση αμετροέπεια.

Η Διοίκηση συχνά μετά από μια φυσική ή τεχνική καταστροφή συνηθίζει να ρίχνει τις αιτίες σε τυχαίους παράγοντες ή και στα ίδια τα θύματα, χωρίς να αναγνωρίζει πρώτα από όλα την ευθύνη της για τις ενέργειες ή τις παραλείψεις της ιδίας που οδήγησαν στις τραγωδίες.

Με εκτίμηση

Δημήτρης Τσιαμπούρης, ιδιοκτήτης ακινήτου στην περιοχή Κόκκινο Λιμανάκι

Επισυνάπτεται το αναφερόμενο δικόγραφο με τις σχετικές επισημάνσεις

Παραίτηση από την παρέμβαση στο ΣτΕ υπέρ του Υπουργείου για το Μεγάλο Ρέμα - Αυτό καλεί να ψηφίσουν η "Γη & Ελευθερία"τα μέλη της Δημοτικής Επιτροπής

Με αφορμή το θέμα της αυριανής συνεδρίασης της Δημοτικής Επιτροπής(ΔΕ), τα μέλη της οποίας καλούνται να αποφασίσουν για τον διορισμό δικηγόρου που θα παρέμβει στο ΣτΕ για το Μεγάλο Ρέμα υπέρ του Υπουργείου Υποδομών και του έργου η "Γη & Ελευθερία" δια της δημοτικής της συμβούλου Εμμανουέλα Τερζοπούλου, απέστειλε στα μέλη της ΔΕ την παρακάτω επιστολή:

Να σημειωθεί ότι η παρέμβαση κατατέθηκε τρεις ημέρες πριν φύγει ο πρώην δήμαρχος Ευ.Μπουρνούς και ενώ είχε ήδη ορκιστεί το νέο Δημοτικό Συμβούλιο, γνωρίζοντας μάλιστα ότι η νέα δήμαρχος είχε δεσμευθεί περί του αντιθέτου. 

ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ     

              

                                                                                      Ραφήνα, 11/3/2024

 

Προς 

την Δημοτική Επιτροπή Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου

 

Υπόψιν:

Α. Τακτικών Μελών                                        Β.Αναπληρωματικών Μελών

     Ζαφειρόπουλου Χαράλαμπου                   Διαγγελάκη Μάριου

     Ξηντάρα Κωνσταντίνου                             Μπουρνιά Βασίλειου

     Σκούφου Σωτήριου                                    Δουβίτσα Γεώργιου

     Ψωμά Νικόλαου                                         Λαμπίρη Χριστίνας

     Βασιλόπουλου Ανδρέα                              Λουκάτου Σπυρίδωνος

     Μπουρνού Ευάγγελου                               Ευαγγέλου Παναγιώτη

                                                                                                                                    

    

 

ΘΕΜΑ: Περί διορισμού δικηγόρου για παρέμβαση υπέρ του Δημοσίου στο δικαστήριο (ΣτΕ ) της 20/3/2024 κατά του ΠΔ οριοθέτησης Μεγάλου Ρέματος Ραφήνας

 

Αναφορικά με το 5^ο θέμα της 9^ης συνεδρίασης της Δημοτικής Επιτροπής που θα διεξαχθεί αύριο Τρίτη 12 Mαρτίου 2024 στις 14.00 «περί ορισμού δικηγόρου στην υπόθεση αίτησης ακύρωσης Ν. Σίμου κλπ.», σας επισημαίνουμε:

 

-       Το θέμα αφορά  την αίτηση ακύρωσης στο ΣτΕ κατά του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που υποβλήθηκε από έξι κατοίκους και δύο συλλόγους των Δήμων Ραφήνας-Πικερμίου και Σπάτων-Αρτέμιδος για ακύρωση του ΠΔ οριοθέτησης του Μεγάλου Ρέματος Ραφήνας, στα πλαίσια του έργου «Οριοθέτηση και Διευθέτηση ρέματος Ραφήνας και συμβαλλόντων ρεμάτων»

-       Στις 11/10/2023 υπήρξε ρητή προεκλογική δέσμευση της δημάρχου Δήμητρας Τσεβά-Μήλα ως εκπροσώπου της δημοτικής παράταξης ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΕ ΝΕΑ ΠΟΡΕΙΑ,  σύμφωνα με την οποία «Το νέο Δημοτικό Συμβούλιο, με την ενδεδειγμένη διαδικασία,  θα παραιτηθεί από κάθε αναρμόδια παρέμβασή του, στο θέμα του έργου διευθέτησης και οριοθέτησης του Μεγάλου Ρέματος, όπως η υπέρ του Υπουργείου Υποδομών στο Συμβούλιο Επικρατείας, θέτοντας υπό εξέταση την παραδοχή ότι το έργο, όπως έχει αδειοδοτηθεί, αυξάνει τον κίνδυνο καταστροφικής πλημμύρας στην εκβολή του.»

-       Στις 28/12/23, κατ’εντολή της απερχόμενης δημοτικής αρχής του Ευάγγελου Μπουρνού, μόλις τρεις ημέρες πριν την λήξη της θητείας της, κατατέθηκε στο ΣτΕ παρέμβαση του Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου υπέρ του Δημοσίου, προκειμένου να δημιουργηθούν τετελεσμένα έναντι της νέας δημάρχου που είχε δεσμευθεί περί του αντιθέτου. Με την παρέμβαση αυτή,  ο Δήμος δηλώνει στο ΣτΕ ότι τάσσεται υπέρ του έργου διευθέτησης όπως έχει σχεδιαστεί και αδειοδοτηθεί.

-       Περαιτέρω, με την υπ’αριθμ.324/5-1-24 επιστολή της και την από 29/2/24 τοποθέτησή της στην ειδική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου,  η δήμαρχος Δ.Τσεβά-Μήλα, δηλώνει αναρμοδιότητα σε ό,τι αφορά το έργο διευθέτησης γιατί είναι έργο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, παρόλο που το έργο επηρεάζει άμεσα το Δήμο μας και  όλους τους κατοίκους, αυξάνοντας τον κίνδυνο πλημμύρας στη Ραφήνα, καταστρέφοντας ένα από τα σημαντικότερα για την Αττική προστατευόμενα οικοσυστήματα (υδατόρεμα Α’ Προτεραιότητας ενταγμένο στο  Μητρώο Προστατευόμενων Περιοχών της ευρωπαϊκής οδηγίας για τα νερά) και μετατρέποντας την πάλαι ποτέ πανέμορφη περιοχή μας σε εργοταξιακό τοπίο. 

-       Στις 20/2/24 ωστόσο, το Κοινοτικό Συμβούλιο Πικερμίου, με την υπ’αριθμ. 6/2024 απόφασή του, αιτείται την εξαίρεση του ρέματος Βαλανάρη από το έργο διευθέτησης, προτείνοντας  μόνο σημειακές παρεμβάσεις στο τμήμα αυτό του έργου. Τάσσεται δηλαδή κατά του έργου διευθέτησης όπως έχει μέχρι σήμερα σχεδιαστεί και αδειοδοτηθεί. Συνεπώς η παρέμβαση του Δήμου στο ΣτΕ, που υπερασπίζεται το έργο όπως έχει σχεδιαστεί, στρέφεται εναντίον και της απόφασης του Κοινοτικού Συμβουλίου Πικερμίου. 

 

Eπειδή κατόπιν σχετικής αίτησής μας  το έργο ελέγχεται από το ΥΠΕΝ/ΣΥΓΑΠΕΖ για πρόκληση περιβαλλοντικής ζημίας καθώς και από τις δύο δανείστριες Τράπεζες (ΕΤΕπ και CEB), τα πορίσματα των οποίων κατόπιν ήδη διενεργηθείσας αυτοψίας θα δημοσιευθούν το αμέσως επόμενο διάστημα με ορατό τον κίνδυνο «παγώματος» της χρηματοδότησης, όπως έγινε και στο ρέμα Ερασίνου.

 

Eπειδή στην ερώτηση του ευρωβουλετή Πέτρου Κόκκαλη η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ρητά απάντησε δια της Επιτρόπου κ. Φερέϊρα ότι το έργο δεν έχει χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ 2014-2020, ενώ δεν πληροί και τα κριτήρια επιλεξιμότητας για το ΕΣΠΑ 2021-2027.

 

Eπειδή ο αντιπλημμυρικός χαρακτήρας του έργου έχει αμφισβητηθεί από έγκυρους επιστήμονες αλλά και το συνδικαλιστικό φορέα των μηχανικών του Δημοσίου (ΕΜΔΥΔΑΣ) και την αντιπροσωπεία του ΤΕΕ.

 

Eπειδή η νέα δημοτική αρχή οφείλει να μη συρθεί πίσω από τις μεθοδεύσεις της παλιάς δημοτικής αρχής, να τηρήσει τις προεκλογικές της δεσμεύσεις και να προστατέψει το περιβάλλον και το κλίμα της πόλης ενόψει της κλιματικής αλλαγής.

 

Επειδή η περιβαλλοντική ζημία για τον Δήμο μας θα είναι μη αναστρέψιμη, 

 

Καλούμε όλα τα μέλη της Δημοτικής Επιτροπής, με πρώτους τους εκπροσώπους της δημοτικής αρχής, να τηρήσουν τις δεσμεύσεις της παράταξής τους και να ταχθούν με το συμφέρον του Δήμου, των κατοίκων του και των θεσμικών του οργάνων, μη διορίζοντας δικηγόρο του Δήμου για την υποστήριξη της παρέμβασης υπέρ του Δημοσίου στο εν λόγω δικαστήριο και ζητώντας αντ’αυτού την παραίτηση του Δήμου από την παρέμβαση της προηγούμενης δημοτικής αρχής στο ΣτΕ.

 

                    

                       

                                                                                                   Εμμανουέλα Τερζοπούλου

                  Δημοτική σύμβουλος

                               «Γη & Ελευθερία»

Θόρυβος-Δονήσεις-Ατμοσφαιρική Ρύπανση δίπλα στα σχολεία: Ποιά μέτρα προστασίας έπρεπε να έχουν ληφθεί σύμφωνα με τη μελέτη του έργου διευθέτησης;

 Με αφορμή τις εύλογες απαιτήσεις που εκφράστηκαν από εκπροσώπους της εκπαιδευτικής κοινότητας στη συνάντηση που είχαν την Πέμπτη 7/3 με τον αντιδήμαρχο παιδείας Σωτήρη Σκούφο, με θέμα την ασφάλεια των μαθητών/τριών από την έναρξη των εργασιών τσιμεντοποίησης στο τμήμα της εκβολής του ποταμού, παρουσιάζουμε  αποσπάσματα της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) στα οποία αναφέρονται οι επιπτώσεις θορύβου, δονήσεων και ατμοσφαιρικής ρύπανσης κατά τη φάση κατασκευής του έργου διευθέτησης, καθώς και τα προληπτικά μέτρα προστασίας που έπρεπε να έχουν ληφθεί  κατά τη διάρκεια των έργων. Όπως εξέφρασαν γονείς κ εκπαιδευτικοί, απαιτείται η τήρηση αυτών, ιδιαίτερα στην περιοχή της εκβολής όπου βρίσκονται 6 σχολεία της Ραφήνας. 

Το παρακάτω κείμενο είχε σταλεί από 2/1/24 στο Δήμο και στους δημοτικούς συμβούλους, ως παράρτημα της υπ'αριθμ 27 επιστολής της δημοτικής κίνησης Γη & Ελευθερία, με την οποία ζητούσε την ανάκληση της παράνομης απόφασης "κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στην οδό Ευβοϊκού" του προηγούμενου δημοτικού συμβουλίου. Η απόφαση είχε παρθεί χωρίς εισήγηση(!) στις 20 /12/23, λίγες ημέρες πριν αλλάξει η δημοτική αρχή (!).

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ- ΘΟΡΥΒΟΣ-ΔΟΝΗΣΕΙΣ-ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ 

(από την ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ-ΜΠΕ)

Ι. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ

Σελ.9-20: «Kατά τη φάση κατασκευής και πριν την έναρξη των έργων στις συγκεκριμένες περιοχές ο Ανάδοχος του έργου θα πρέπει να εκπονήσει ειδικές κυκλοφοριακές μελέτες και να προτείνει λύσεις προσωρινής ρύθμισης των κυκλοφοριακών συνθηκών. Oι λύσεις αυτές θα πρέπει να υποβληθούν προς έγκριση στις καθ’ ύλη αρμόδιες υπηρεσίες και πριν την έναρξη των εργασιών να υπάρξει κατάλληλη ενημέρωση (π.χ. διανομή ενημερωτικών φυλλαδίων σε χρήστες των οδών και κατοίκους, σήμανση ενημέρωσης κ.ά.) για χρονικό διάστημα τουλάχιστον 1 μήνα καθώς και ότι σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για τη βέλτιστη κυκλοφοριακή ρύθμιση, τη διατήρηση της οδικής επικοινωνίας στις παρόχθιες περιοχές και τη μικρότερη δυνατή όχληση στην άμεση και ευρύτερη περιοχή του έργου». 

Σελ. 9.24: «Ως προς το κοινωνικοοικονομικό περιβάλλον, κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας και υλοποίησης του έργου, εκτιμάται ότι θα εμφανισθούν οι συνήθεις μικρής κλίμακας και περιορισμένου χρόνου οχλήσεις, οι οποίες συμπεριλαμβάνουν αλλαγές στην πρόσβαση και κυκλοφορία, προσωρινή κατάληψη χώρων για την εκτέλεση των έργων, ίσως και λειτουργικά προβλήματα σε επιχειρηματικές δραστηριότητες. Θα πρέπει να ληφθούν τα κατάλληλα εκείνα μέτρα τα οποία αποσκοπούν στην ελάχιστη κατά το δυνατό παρεμπόδιση της κυκλοφορίας τόσον των οχημάτων όσο και των πεζών».

σελ.10-16: «Κατά τη φάση κατασκευής του έργου οι επιπτώσεις στα κοινωνικοοικονομικά χαρακτηριστικά της περιοχής αφορούν κυρίως στους κατοίκους της άμεσης ζώνης παρέμβασης. Η λειτουργία των μηχανημάτων και των οχημάτων του εργοταξίου θα δημιουργήσει περιορισμένη χρονικά τοπική όχληση στις κατοικίες των παρακείμενων οδών, κυρίως του κατάντη τμήματος του ρέματος Ραφήνας…Στη φάση κατασκευής του έργου θα πρέπει να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα τα οποία αποσκοπούν στην ελάχιστη κατά το δυνατό παρεμπόδιση της κυκλοφορίας … Για την ασφάλεια των διερχόμενων αυτοκινήτων ο εργολάβος υποχρεούται να τοποθετήσει την απαραίτητη σήμανση για την ασφαλή, έγκαιρη προειδοποίηση και κατεύθυνση των διερχόμενων οχημάτων. Σε ό,τι αφορά τις υποκειμενικά κρινόμενες αρνητικές κοινωνικές επιπτώσεις σε «θιγόμενους» ιδιοκτήτες ή /και επιχειρηματίες του πρωτογενή – κατά κύριο λόγο –και δευτερευόντως του δευτερογενή και τριτογενή τομέα, ο έγκαιρος προγραμματισμός και ενημέρωση σχετικά με το αντικείμενο, τα τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και εν γένει το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, εκτιμάται ότι θα αμβλύνουν σε κάποιο βαθμό αντιδράσεις και παρερμηνείες».

-σελ.11-6: «Κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής του έργου, ….ο ανάδοχος …. οφείλει έγκαιρα και πριν από την έναρξη των κυρίως εργασιών, που θα προκαλέσουν παρεμπόδιση της κυκλοφορίας, να υποβάλει στην επιβλέπουσα υπηρεσία σχέδιο προκαταρκτικών επεμβάσεων που θα διενεργήσει για τη μείωση των επιπτώσεων (κυκλοφοριακές διευθετήσεις, παρακάμψεις, διευρύνσεις κλπ.)».


ΙΙ. ΘΟΡΥΒΟΣ

σελ. 6-70: «…επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής είναι δυνατόν να προκληθούν κατά τη φάση κατασκευής του έργου λόγω της λειτουργίας των βαρέων οχημάτων και μηχανημάτων των εργοταξίων. Ο θόρυβος που παράγεται κατά την φάση της κατασκευής προέρχεται κυρίως από: τη λειτουργία των μηχανημάτων των εργοταξίων, την κίνηση των βαρέων οχημάτων από και προς τα εργοτάξια και την οδική κίνηση από την μετακίνηση του προσωπικού των εργοταξίων. Η πηγή θορύβου επηρεάζει κυρίως τον άμεσο χώρο κατασκευής του έργου …., επομένως ορισμένοι ευαίσθητοι αποδέκτες που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση με το υπό μελέτη έργο αναμένεται να επηρεαστούν από το θόρυβο κατά τη φάση κατασκευής», 

σελ.9-21: «αναμένονται οι συνήθεις οχλήσεις από την κατασκευή έργων, με την έννοια των δυσλειτουργιών που συνεπάγεται η παρουσία εργοταξίου σε έναν πυκνοδομημένο οικιστικό χώρο, της αύξησης του επιπέδου θορύβου καθώς και των διαφόρων μορφών ρύπανσης (εκπομπές σωματιδίων σκόνης, οπτική ρύπανση κ.λπ.)…Ειδικά για θέματα θορύβου και επειδή σε αρκετές περιπτώσεις υπάρχουν χρήσεις όπως οικίες και σχολεία σε πολύ μικρή απόσταση από το ρέμα προτείνονται περιοχές όπου θα πρέπει κατά τη φάση κατασκευής να εφαρμοσθεί ειδικό πρόγραμμα παρακολούθησης των επιπέδων θορύβου, ανάλογα με τα αποτελέσματα του οποίου θα κριθεί αν θα πρέπει να ληφθούν ειδικά μέτρα αντιθορυβικής προστασίας όπως τοποθέτηση ηχοπετασμάτων», 

σελ. 9-33: «Ο θόρυβος που παράγεται κατά την φάση της κατασκευής ενός έργου, προέρχεται κυρίως από: την λειτουργία των μηχανημάτων του εργοταξίου, την κίνηση των βαρέων οχημάτων από και προς το εργοτάξιο και την οδική κίνηση από την μετακίνηση του προσωπικού του εργοταξίου. Σημαντικότερες από τις παραπάνω πηγές θορύβου είναι συνήθως τα μηχανήματα και οχήματα του εργοταξίου. Η πρόσθετη ηχορύπανση λόγω της κίνησης βαρέων οχημάτων στο οδικό δίκτυο της περιοχής είναι στις περισσότερες περιπτώσεις από μέτρια μέχρι αμελητέα, ….. Η γενική στάθμη θορύβου την περίοδο των κατασκευών θα είναι αυξημένη. Οι προκαλούμενες αρνητικές επιπτώσεις από το θόρυβο χαρακτηρίζονται μετρίου μεγέθους τοπικές (στην άμεση γειτνίαση με τη ζώνη κατάληψης του υπό μελέτη έργου) … Τέλος, η αύξηση των επιπέδων θορύβου στην ευρύτερη περιοχή λόγω της αυξημένης κυκλοφορίας φορτηγών και άλλων κατασκευαστικών οχημάτων θα είναι προσωρινή ….Θα πρέπει να σημειωθεί ότι θα τηρείται η ισχύουσα νομοθεσία που αφορά στην επιτρεπόμενη στάθμη θορύβου των διαφόρων μηχανημάτων και οχημάτων εργοταξίου καθώς και οι κανόνες της ορθής εργοταξιακής πρακτικής, συμπεριλαμβανομένης και της χρήσης προσωρινών ηχοπετασμάτων όπου αυτό απαιτηθεί. Επειδή σε αρκετές περιπτώσεις υπάρχουν χρήσεις όπως οικίες και σχολεία σε πολύ μικρή απόσταση από το ρέμα προτείνονται περιοχές όπου θα πρέπει κατά τη φάση κατασκευής να εφαρμοσθεί ειδικό πρόγραμμα παρακολούθησης των επιπέδων θορύβου, ανάλογα με τα αποτελέσματα του οποίου θα κριθεί αν θα πρέπει να ληφθούν ειδικά μέτρα αντιθορυβικής προστασίας όπως τοποθέτηση ηχοπετασμάτων», 

σελ. 10-13: «προτείνεται να εφαρμοσθεί πρόγραμμα παρακολούθησης των επιπέδων θορύβου κατά τη φάση κατασκευής. Στις περιοχές αυτές είναι πιθανή η απαίτηση λήψης ειδικών μέτρων για τον μετριασμό των επιπτώσεων (π.χ. τοποθέτηση προσωρινών ηχοπετασμάτων κ.λπ.). Το πρόγραμμα παρακολούθησης θα πρέπει να εφαρμόζεται με συνεχή καταγραφή των επιπέδων θορύβου στη διάρκεια του 24ώρου και σε ημέρες που το εργοτάξιο του έργου βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία. Προτείνεται ως όριο λήψης μέτρων αντιθορυβικής προστασίας προτείνεται το επίπεδο θορύβου Lden=55dB(a).», 

σελ. 10-24: «η υλοποίηση του προτεινόμενου έργου αναμένεται να επιβαρύνει το ακουστικό περιβάλλον κατά τη διάρκεια κατασκευής του.… Οι επιπτώσεις λόγω θορύβου χαρακτηρίζονται ως τυπικές για το είδος του υπό μελέτη έργου. Παρόλα αυτά προτείνεται να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα από τον ανάδοχο του έργου:

 Τοποθέτηση ηχοπετασμάτων σε περιπτώσεις που αυτό κριθεί αναγκαίο λόγω υπέρμετρης όχλησης από θόρυβο. … έχουν εντοπιστεί περιοχές όπου προτείνεται να εφαρμοσθεί πρόγραμμα παρακολούθησης των επιπέδων θορύβου κατά τη φάση κατασκευής. Στις περιοχές αυτές είναι πιθανή η απαίτηση λήψης ειδικών μέτρων για τον μετριασμό των επιπτώσεων (π.χ. τοποθέτηση προσωρινών ηχοπετασμάτων κ.λπ.). Το πρόγραμμα παρακολούθησης θα πρέπει να εφαρμόζεται με συνεχή καταγραφή των επιπέδων θορύβου στη διάρκεια του 24ώρου και σε ημέρες που το εργοτάξιο του έργου βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία. Προτείνεται ως όριο λήψης μέτρων αντιθορυβικής προστασίας προτείνεται το επίπεδο θορύβου Lden=55dB(a).

 Τήρηση των ωρών κοινής ησυχίας σε εργασίες του εργοταξίου.

    Επιπλέον, οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον από την πραγματοποίηση των κατασκευαστικών εργασιών, είναι δυνατόν να μετριαστούν με τη λήψη των κατάλληλων μέτρων, όπως:

 Χρήση κινητών ηχομονωτικών περιφραγμάτων γύρω από σημειακές πηγές

θορύβου, όταν εκπέμπονται υψηλές στάθμες θορύβου.

 Μη ταυτόχρονη λειτουργία περισσότερων του ενός θορυβωδών μελών του εξοπλισμού κατασκευής αλλά διαδοχική λειτουργία τους.

 Απαγόρευση χρησιμοποίησης μηχανημάτων χωρίς το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΚ, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην κείμενη νομοθεσία.

    Όσον αφορά στα μηχανήματα τα οποία θα χρησιμοποιηθούν στο εργοτάξιο προτείνονται τα παρακάτω προληπτικά μέτρα για τη μείωση του θορύβου σύμφωνα με την Αγγλική προδιαγραφή British Standard BS5228, Τόμος 1: 1997 «Έλεγχος θορύβου και δονήσεων στην κατασκευή και σε υπαίθριες θέσεις» (British Standard Institution):

 Στο σφυροφόρο εξοπλισμό πασσαλοέμπηξης προτείνεται να τοποθετηθούν ακουστικά φίλτρα που περιβάλλουν την κεφαλή της σφύρας και την κορυφή του πασσαλοεμπήκτη. Επίσης πρέπει να γίνεται σωστή ευθυγράμμιση μεταξύ πασσαλοεμπήκτη και μονάδας. Τα ταμπλώ της μηχανής όταν προβλέπεται από τον κατασκευαστή να παραμένουν κλειστά, ούτως ώστε να μειώνεται η στάθμη θορύβου. Με την εφαρμογή των παραπάνω μέτρων αναμένεται μείωση θορύβου του σφυροφόρου εξοπλισμού πασσαλοέμπηξης της τάξης των 5-10 dB(A).

 Όσον αφορά το γερανό, τα φορτηγά και τους εκσκαφείς προτείνεται η προσαρμογή ικανότερου εξοπλισμού περιορισμού του θορύβου της εξάτμισης, όπως επίσης και να παραμένουν τα ταμπλώ που προβλέπονται από τον κατασκευαστή κλειστά. Με την εφαρμογή των παραπάνω μέτρων αναμένεται μείωση θορύβου των παραπάνω μηχανημάτων της τάξης των 5-10 dB(A).

 Όσον αφορά τους μίκτες σκυροδέματος προτείνεται ο συχνός καθαρισμός του τυμπάνου, έτσι ώστε να μην κρούεται.»,

σελ.11-3: «Να καταβληθεί προσπάθεια ώστε τα δρομολόγια των αυτοκινήτων που θα εξυπηρετούν τα εργοτάξια να μην διέρχονται από τα κέντρα των οικισμών και των περιοχών κατοικίας», 

σελ. 11-6: «Οι εργασίες κατασκευής των τμημάτων του έργου θα πρέπει να ολοκληρώνονται τμηματικά έτσι ώστε να δημιουργούνται κατά το δυνατό λιγότερες πηγές θορύβου και να έχουν κατά το δυνατό σημειακό Χαρακτήρα…. Απαγορεύεται η παραμονή στο χώρο του έργου και η χρησιμοποίηση μηχανημάτων, χωρίς το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΟΚ περί του θορύβου. Όπου η διαθέσιμη τεχνολογία δεν εξασφαλίζει αποδεκτά επίπεδα θορύβου, θα πρέπει να τοποθετούνται στους χώρους πρόκλησής του προσωρινά ηχοπετάσματα.».


ΙΙΙ. ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ

σελ. 9.28: «Οι επιπτώσεις οι οποίες είναι δυνατόν να προκληθούν στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον της περιοχής κατά τη φάση κατασκευής του υπό μελέτη έργου σχετίζονται κατά κύριο λόγο: …Με την λειτουργία του εργοταξίου, που έχει σαν αποτέλεσμα εκπομπές καυσαερίων από τα μηχανήματα-οχήματα του εργοταξίου και σκόνης από τις χωματουργικές εργασίες. Πιο συγκεκριμένα κατά την κατασκευή του έργου θα αυξηθούν οι εκπομπές και τελικά οι συγκεντρώσεις ρύπων όπως το SO2, το CO και το NΟ2 στην περιοχή του έργου εξαιτίας της κίνησης των οχημάτων, ενώ θα αυξηθούν επίσης και οι εκπομπές σκόνης όχι μόνο λόγω της κίνησης των οχημάτων στο μέτωπο εργασίας αλλά και εξαιτίας των χωματουργικών εργασιών (εκσκαφές, αποθέσεις), της παράσυρσης από τον άνεμο σωματιδίων σκόνης και της μεταφοράς αδρανών υλικών. Η αύξηση της σκόνης ενδέχεται να είναι αισθητή στις κατοικίες οι οποίες βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με την περιοχή της κατασκευής των έργων (κυρίως στο πυκνοκατοικημένο κατάντη τμήμα του ρέματος Ραφήνας). Αναφορικά με τη σκόνη που παράγεται από τις κατασκευαστικές δραστηριότητες, είναι γνωστό ότι οι μεγαλύτερες εκπομπές αιωρούμενων σωματιδίων (ΡΜ10, ΡΜ2,5) οφείλονται κυρίως στην κονιοποίηση και τις αποξέσεις των επιφανειών των υλικών, εξ αιτίας της εφαρμογής μηχανικής δύναμης πάνω τους, όπως π.χ. κινήσεις φορτηγών πάνω σε χαλαρό έδαφος. Οι ποσότητες εκπομπών σκόνης από τους δρόμους και τις μη ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες ποικίλλουν πολύ, με εύρος που αρχίζει από 1 kg/ οχηματοχιλιόμετρο και φθάνει μέχρι πάνω από 10 kg/οχηματοχιλιόμετρο. Επιπλέον, από κατασκευαστικές εργασίες και έργα οδοποιίας εκπέμπονται περίπου 270 kg σκόνης ανά στρέμμα και μήνα εργασιών. Από τα σωματίδια της σκόνης που εκλύονται κατά την διάρκεια εργασιών κατασκευής, αυτά που έχουν μέγεθος μεγαλύτερο από 30 μm, καθιζάνουν στο έδαφος σε απόσταση λίγων μόνο μέτρων. Τα μικρότερα όμως παρασύρονται από τον αέρα και μεταφέρονται σε σημαντικές αποστάσεις επηρεάζοντας ευρύτερες περιοχές αλλά σε περιορισμένο βαθμό καθώς αραιώνονται κατά την μεταφορά τους…. Ακόμα και σε περίπτωση νηνεμίας, οι συγκεντρώσεις των ρύπων στην ατμόσφαιρα εκτιμάται ότι δεν θα ξεπεράσουν τα επιτρεπόμενα όρια, εφόσον βέβαια τηρείται η σχετική νομοθεσία για τις επιτρεπόμενες εκπομπές από τους κινητήρες των μηχανημάτων/οχημάτων του εργοταξίου. Επιπλέον, η λειτουργία του συνόλου των μηχανημάτων δεν θα είναι ταυτόχρονη. Παρατηρείται ότι ακόμα και στην υποθετική δυσμενή περίπτωση που λειτουργούν ταυτόχρονα 2 φορτηγά, 2 μηχανικοί εκσκαφείς, 1 σφυροφόρος εξοπλισμός πασσαλοέμπηξης, 1 γερανός, 1 πρέσσα σκυροδέματος και 1 μίκτης σκυροδέματος το σύνολο των παραγομένων ρύπων NOx, NM-VOX, CH4, CO, NH3, N2O, PM10 και PM2,5 στην αιχμή της εργοταξιακής λειτουργίας υπολογίζεται σε 79,81 κιλά/ημέρα.

Συνοψίζοντας, εκτιμάται ότι θα υπάρξει αύξηση των εκπομπών των αέριων ρύπων κατά τη φάση κατασκευής του υπό μελέτη έργου, που δύναται να προκαλέσει τοπικά αυξημένες συγκεντρώσεις ρύπων».

σελ. 10-21: «Οι ατμοσφαιρικές επιβαρύνσεις κατά τη διάρκεια των κατασκευών συνίστανται κυρίως στην έκλυση σκόνης. Επειδή η έκλυση της σκόνης από τις δραστηριότητες εργοταξίου γίνεται κατά τρόπο διάχυτο, δεν είναι δυνατόν να ελεγχθεί μετά την εκπομπή της. Τα μέτρα λοιπόν αντιμετώπισης της μορφής αυτής ρύπανσης πρέπει να είναι προληπτικά, δηλαδή παρεμπόδιση της έκλυσης της σκόνης, και όχι διορθωτικά. Η ποσότητα σκόνης που εκλύεται από τέτοιες δραστηριότητες εξαρτάται βασικά από την υγρασία του εδάφους, την ταχύτητα του ανέμου και την έκταση της επιφάνειας που εκτίθεται. Μεγάλο ποσοστό των εκλύσεων γίνεται από τα κινούμενα φορτηγά μεταφοράς των υλικών, εξαιτίας της ταχύτητας ροής του αέρα γύρω από τα φορτία τους. Εάν η φυσική υγρασία δεν επαρκέσει για να περιορίσει την έκλυση σκόνης σε ικανοποιητικά επίπεδα, σημαντική μείωση της σκόνης μπορεί εύκολα να επιτευχθεί με απλές και όχι δαπανηρές μεθόδους όπως τακτική διαβροχή των εκχωμάτων και των υλικών επίχωσης, των αδρανών υλικών, των διαδρόμων κίνησης και των χώρων χωματουργικών εργασιών, έτσι ώστε να παρεμποδίζεται η διασπορά σκόνης. Στο πλαίσιο αυτό ο ανάδοχος του έργου υποχρεούται να διαθέτει σε μόνιμη βάση από την 1η Μαΐου έως τη 30η Σεπτεμβρίου ειδικό όχημα μεταφοράς νερού (υδροφόρα) για τη διαβροχή εργοταξιακών οδών και σωρών υλικών. Επειδή η αποτελεσματικότητα του διαβροχής είναι παροδική, για την ελαχιστοποίηση των εκπομπών σκόνης προτείνεται επίσης μια σειρά μέτρων, όπως: 

- Η απομάκρυνση των ακατάλληλων υλικών εκσκαφής να γίνεται το ταχύτερο δυνατόν και πάντως η παραμονή τους δεν θα πρέπει να υπερβαίνει διάστημα μεγαλύτερο των 20 ημερών το χειμώνα και 10 το καλοκαίρι. 

- Στην περίπτωση κατά την οποία επιβάλλεται η παραμονή τους θα πρέπει να προβλέπεται η περίφραξη και κάλυψή τους με πλαστικά ή καραβόπανο ή άλλα τρόπο, με σκοπό να ελαττωθεί η διασπορά τους από τον άνεμο. 

- Οι αποθηκευμένες ποσότητες των αδρανών υλικών για τις ανάγκες του έργου να περιορίζονται στις άκρως απαραίτητες. Θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται ειδικά μέτρα συγκράτησης της σκόνης κατά τις διαδικασίες μεταφοράς…».

IV. ΔΟΝΗΣΕΙΣ

σελ. 9-34: «Όσον αφορά στις δονήσεις, οι επιπτώσεις του έργου κατά τη φάση κατασκευής του, εκτιμώνται ως εξαιρετικά ασθενείς έως ασήμαντες, λόγω της σύστασης του εδάφους και του γεγονότος ότι μεγάλο τμήμα του έργου δεν αναπτύσσεται σε περιοχή κατοικίας». 

Η παραδοχή αυτή δε λαμβάνει υπόψη ότι τα σχολεία εντάσσονται σε περιοχή κατοικίας και τα έργα θα εκτελούνται δίπλα τους. Αντιβαίνει επίσης ευθέως στην προαναφερθείσα παραδοχή στη σελ.6-70 της ΜΠΕ ότι ορισμένοι ευαίσθητοι αποδέκτες που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση με το υπό μελέτη έργο αναμένεται να επηρεαστούν από το θόρυβο.

Ολόκληρη η ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ